Qui sommes nous ?

Communiqué de presse. Le 7 septembre prochain, la ville d’Obernai organise avec la présence d’importantes personnalités l’inauguration d’un plan vélo dont, selon les dires de la mairie, la qualité aurait été « unanimement saluée par les instances compétentes, la préfecture et le Cerema » et qui consisterait en un réseau « sécurisé » et « continu ». Or, force est de constater que les aménagements réalisés ne respectent pas les recommandations officielles, ne sont pas sécurisés et ne sont pas continus. Vélobernai publie un communiqué de presse pour rappeler que ce plan vélo fait l’objet de deux recours au tribunal administratif et qu’il y a un hiatus entre une communication institutionnelle dystopique et la réalité des aménagements.

Nous allons au tribunal administratif (encore une fois). Au printemps 2024, la ville d’Obernai a réalisé d’importants travaux de voirie dans la rue du Général Leclerc, entre le rond-point Freppel et la rue de la Victoire. Ces travaux ont été réalisés dans le cadre du plan vélo, avec l’argent du plan vélo, mais sans aucun aménagement cyclable alors que c’est une obligation légale, plan vélo ou pas (art. L-228).

Nous avions déjà déposé un recours pour des faits similaires à l’automne 2023, mais ceci n’a pas empêché la ville de persévérer dans son refus de mettre en place des aménagements cyclables.

Une demande de recours gracieux a été envoyée à la mairie le 28 janvier 2024. Celle-ci nous a retourné une fin de non recevoir. En conséquence, nous avons déposé un recours au tribunal administratif pour demander le respect de la loi.

Le choix délibéré de ne pas mettre d’aménagement cyclable sur ce segment est particulièrement choquant et incompréhensible, car il s’agit d’un passage obligé entre la plupart des quartiers de la ville, vers l’école primaire, le collège et le lycée Freppel, vers le plus important supermarché du centre-ville, et vers la rue des Bonnes-Gens qui permet l’accès à la plus grande zone de commerces et d’activités de la ville.

Il s’agit aussi du passage obligé entre les nouvelles pistes cyclables du Nord et de l’Est de la ville, qui ne forment donc pas un réseau continu contrairement à ce que la ville se plait à répéter.

L’insertion des cyclistes entre ce segment et la piste bidirectionnelle de la rue du Général Leclerc est particulièrement loufoque. La piste s’arrête net au milieu de nulle part et les cyclistes abandonnés au milieu d’un carrefour. Pour rejoindre la rue des Bonnes-Gens à vélo, il faut changer de côté sans aucune protection, faire 200m, puis de nouveau changer de côté toujours sans protection.

On en arrive à une situation ubuesque où les très coûteux travaux du plan vélo ont rendu la pratique du vélo plus dangereuse qu’avant. C’est un tour de force qui réussit à rendre la vie plus pénible pour tous les utilisateurs de la voirie : automobilistes, cyclistes et piétons.

Nous allons au tribunal administratif. A l’été 2023, la ville d’Obernai a réalisé d’importants travaux de voirie dans les rues de la Gare, rue de l’Abbé Oesterlé et rue du Côteau. Ces travaux ont été réalisés dans le cadre du plan vélo, avec l’argent du plan vélo, mais sans aucun aménagement cyclable alors que c’est une obligation légale — plan vélo ou pas.

En effet, l’article L-228-2 du code de l’environnement prévoit que « A l’occasion des réalisations ou des rénovations des voies urbaines […] doivent être mis au point des itinéraires cyclables pourvus d’aménagements prenant la forme de pistes, de bandes cyclables, de voies vertes, de zones de rencontre […]. »

Une demande de recours gracieux a été envoyée à la mairie le 25 septembre 2023. Celle-ci nous a retourné une fin de non recevoir. En conséquence, nous avons déposé un recours au tribunal administratif pour demander le respect de la loi.

La destruction du parc de la Leonardsau a commencé. Nous avions proposé des solutions alternatives, elles n’ont pas été écoutées. Transformer en parking géant la prairie et le bosquet où nos enfants allaient jouer en centre aéré, quel effroyable symbole de la dévolution de l’espace public à la bagnole !

Notre analyse du plan vélo d’Obernai est en ligne.

Vélobernai participe à la semaine des double-sens cyclables, une initiative du collectif des associations vélo d’Alsace. Voici le communiqué de presse. Mise à jour : Suite à cette action, les villes de Molsheim et d’Obernai ont accepté de mettre en place la signalisation des double-sens cyclables.

• La très faible publicité faite autour de cette enquête publique qui se devait d’être un grand moment de démocratie locale et d’expression citoyenne.
• L’impasse totale faite sur la contribution du territoire aux engagements du pays en terme de réduction des émissions de CO2 et de maintien de la biodiversité, comme si ces urgences environnementales n’existaient pas, ou concernaient le monde entier sauf le Piémont des Vosges.
• Les déclarations de bonnes intentions qui ne s’accompagnent pas d’objectifs et d’indicateurs mesurables, comme par exemple la mesure de la part modale des différents moyens de déplacement ou des émissions de CO2 du territoire. Ces déclarations n’engagent donc que ceux qui y croient.
• Le choix fait par les élus et agents qui auront à mettre en place les services de mobilité douce du territoire de ne pas utiliser eux-mêmes ces services, en se faisant construire à grands frais des places de parking individuelles dans le futur centre administratif.

Notre réponse détaillée est disponible ici (PDF).

Mise à jour du 9 décembre 2021: Notre réponse à l’enquête publique n’a pas été mentionnée dans le recueil des avis du public. Il semblerait qu’elle dérange. Nous avons écrit au président du PETR pour demander des explications.

Mise à jour du 30 décembre 2021: Le président du PETR nous répond que « toutes les démarches et les règlementations ont été respectées ». C’est surprenant, le but d’une enquête publique n’est-il pas précisément de recueillir les avis du public ?

Un accident entre une voiture et un cycliste a eu lieu à Rosheim sur la voie verte. L’aménagement de ce carrefour ne correspond pas aux recommandations officielles, la visibilité y est très mauvaise et le régime de priorité mal choisi. Sans aménagements correctifs, il est probable que d’autres accidents similaires se produiront à cet endroit. En l’absence d’association vélo à Rosheim, Vélobernai et MVPV (Molsheim Ville à Pied et à Vélo) ont rédigé un courrier commun au président de la communauté de communes des Portes de Rosheim pour signaler le problème. Celui-ci n’a pas daigné nous répondre.

Le plan vélo n’est toujours pas disponible sur le site de la mairie mais vous pouvez le trouver sur le site de l’opposition municipale: www.imaginons-obernai.com/focus/obernai-ville-cyclable/

Le conseil municipal vient de voter un plan vélo très ambitieux pour Obernai.

C’est une décision courageuse qui tourne enfin le dos à 50 ans de politique du tout-voiture. C’est un réel changement de paradigme impulsé d’en haut et qui va s’imposer dans toutes les futures décisions d’aménagement. Il s’agit d’un budget de 7,2M€ sur la période 2021-2028, financé avec l’aide du « plan d’action pour les mobilités actives » de l’Etat, et consacré principalement à la mise en sécurité de la voirie pour les cyclistes et piétons.

C’est un projet qui va changer la physionomie d’Obernai pour les décennies à venir et grandement améliorer notre vie quotidienne. Il est très bon, complet, ambitieux. Il a le potentiel de faire d’Obernai un modèle à suivre pour les villes de cette taille.

Ce plan vélo reprend textuellement de nombreux éléments proposés par Vélobernai, ainsi qu’une grande partie de nos 12 propositions, c’est un immense succès pour une association aussi jeune !

La présentation détaillée devrait être disponible sous peu sur le site obernai.fr.

Radtreffs 2020 / Rencontre vélo avec nos amis de l’ADFC de Freiburg (à confirmer en fonction de l’état sanitaire).

Il viendront le samedi de Freiburg, on les accueille à mi-chemin à la brasserie artisanale de Muttersholtz (quoi de mieux?) et on pédale ensemble jusqu’à Obernai où ils passeront la nuit.

Contactez bonjour@velobernai.fr pour participer.

L’association a envoyé un courrier à la mairie d’Obernai (que vous pouvez consulter ici) proposant 5 mesures en faveur de la marche et du vélo pour accompagner la sortie du confinement:

• Aménagements temporaires pour favoriser la circulation des piétons au centre-ville.
• Aménagements temporaires pour encourager la circulation des cyclistes le long des grands axes.
• Communiquer sur ces aménagements et sur la pratique du vélo.
• Faire respecter les limites de vitesse.
• Faire respecter l’interdiction de stationner sur les trottoirs.

Le maire d’Obernai a transmis au président de Vélobernai une longue réponse très énervée où il nous reproche:

• d’être des « donneurs de leçons »
• d’avoir répondu à l’invitation de Catherine Edel de faire le tour d’Obernai à vélo
• de ne pas être allé assister à un meeting électoral au plus fort de l’épidémie
• de faire remonter des témoignages concernant le comportement de la police municipale avec des cyclistes

Il n’y a par contre pas un mot sur les propositions. On ne saura pas si la ville a l’intention de les mettre en oeuvre ou pas. En particulier concernant le respect des vitesses et des trottoirs, ça ressemble à un non massif et un encouragement implicite de comportements dangereux.

Sur la méthode. Ce courrier représente 3 jours de travail. Il est constructif et cordial. Il n’y a aucune raison d’y réagir de façon aussi emportée. Nous avons assisté à un séminaire du Cerema, sélectionné parmi les mesures étudiées celles qui seraient le mieux adaptées à Obernai, mis en forme et motivé les propositions, tout ça bénévolement.

Quand on a la chance d’avoir une équipe dynamique et motivée pour améliorer la qualité de vie dans notre ville, le bon réflexe serait d’en profiter, pas de la rejeter. 500 associations membres de la FUB ont fait des propositions similaires à leur mairie, aucune ne s’est fait recevoir de cette façon.

Et vous pouvez retrouver ici l’actualité de la campagne électorale pour les municipales 2020.

Article 2 des statuts:

L’association a pour objet, sur le territoire d’Obernai, de la CCPSO et des environs,

• de promouvoir l’utilisation de la bicyclette, de la marche à pied et des transports
  en commun comme moyens de déplacement,
• d’améliorer la sécurité des déplacements,
• d’étudier avec les usagers, les organismes locaux ou nationaux, et les pouvoirs
  publics, les aménagements et services destinés aux cyclistes ou favorisant
  l’intermodalité
• de veiller au bon usage de l’argent public dans les domaines de la voirie et des
  déplacements, en intervenant dès la phase amont des projets
• de contribuer à l’élaboration des politiques publiques d’aménagement du territoire
  pour veiller à la prise en compte des modes de déplacements actifs et à
  l’intermodalité
• de défendre les intérêts matériels et moraux de ses adhérents ou des usagers
  cyclistes par tous moyens, et notamment par voie d’action en justice.

L’association poursuit un but non lucratif.

• Vous pouvez adhérer à l’association (10€/an). C’est important pour montrer votre soutien aux objectifs de l’association. Chaque nouvel adhérent augmente notre représentativité et notre légitimité chaque fois que nous allons proposer des solutions.
• Vous pouvez venir échanger avec les membres de l’association lors des réunions mensuelles. Suivez l’actualité sur ce site pour connaitre la date de la prochaine réunion.
• Vous pouvez également participer à l’organisation d’événements, recueillir des avis, animer le stand de l’association à différentes occasions.
• Vous pouvez simplement rester informé des activités de l’association en suivant notre page Facebook.
• Vous pouvez signaler des problèmes (sécurité, entretien, etc) ou faire des suggestions concernant les déplacement en utilisant le formulaire « signalements » en page d’accueil. L’association compile les signalements et les transmets aux services concernés.